Siklus 2-tak Mesin Diesel (part-3)
Oleh: Jayan Sentanuhady
Sebelum membaca artikel ini silahkan baca terlebih dahulu artikel Siklus 2-tak Mesin Diesel (part-1), Siklus 2-tak Mesin Diesel (part-2) dan artikel tentang pembilasan searah.
b. Langkah Ekspansi dan Buang
Langkah ekspansi dan buang dimulai setelah terjadinya tekanan maksimum di dalam silinder akibat terbakarnya campuran bahan bakar dengan udara.
Dan setelah terjadi tekanan maksimum dalam silinder piston akan terdorong menuju TMB dan katup buang mulai terbuka dan gas hasil pembakaran akan terdorong keluar akibat tekanan dalam silinder lebih besar dari pada tekanan udara luar dan juga akibat terdesak oleh udara segar yang dimasukkan dengan paksa melalui lubang pembilasan dengan blower pembilas (turbocharger).Pada saat katup buang sudah tertutup proses pemasukkan udara masih berlangsung untuk beberapa saat dengan bantuan kompresor pembilas sampai lubang pembilasan tertutup total oleh torak, hal ini dimaksudkan untuk meningkatkan kapasitas dan menaikkan tekanan udara pembilas dalam silinder.
Demikian kedua proses ini berlangsung terus menerus dan bergantian antara langkah pembilasan dan kompresi dengan langkah ekspansi dan buang oleh karena itu disebut operasi dua langkah.
Komentar
10 komentar untuk “Siklus 2-tak Mesin Diesel (part-3)”
Beri Komentar
![Keikos.Biz [womens Stuff]](http://keikos.biz/wp-content/uploads/keikos_link_152_38.png){kind=small}
mhon diberi diagram atau gambar gitu biar lebih jelas lagi…
makach yach…
lebih asyik lagi klo dijelasin cara kerjanya dengan menggunakan vidio!!!!!!!!!!!
Siklusnya sudah bagus…
Juga sudah lengkap. tapi ada sesuatu yang kurang, yaitu gambar cara kerja siklus tersebut.
Itu akan memperjelas cara kerjanya.
Terima kasih…
tolong dicantumkan juga siklus ottonya…
mohon disertai dengan diagram dan simulasi cara kerjanya.trima kasih banyak sebelumnya
aslmlkm.wr,wb
seep bnnget artikelnya, ngasih bnyk pencerahan. dr saya mgkin lbh lngkp klo ada mtor bkar 4 tak nya.just do it, ok. thank’s a lot.
waslmkm, wr, wb
ok juga tulisannya.
aq mo nanya nich….aq punya emgine detroit diesel
4 cylinder. 2 tak, 4vlv exhaust, 1 fuel injections tiap cylindernya. yang jadi masalahnya setelah overhoul. dibongkar total, pas diganti yang rusak - rusak malah ngak jadi. engine tak bisa hidup. yang dwi tanyakan. berapa derajat timing fuel injections nya???. tak bikin 0 ngak hidup, tak bikin 15 ngak hidup juga. pushing dech.
oyaa untuk reff. merk detroit disel type: 453. engine putar kiri jika dilihat dari flywheel
ok tank atas semuanya.
salam
dwi
uraikan rumus untuk menghitung besarnya daya dorong detonasi terhadap torak
Mau tanya ,saya lagi ada problem pada jenis engine V .16 cylinder yang menggunakan bahan bakar gas ( Lean burn) sekarang ini pada temperatur cylinder 1Left temperaturnya tinggi di banding dengan cylinder yang lain padahal kita sudah mengganti cylinder dengan yang baru , dan piston serta ring piston dan liner .( untuk temperatur sensor cylinder tersebut sudah kita nyatakan bagus) kira-kira apanya lagi ya ? ……
salam
gesang
Ajionov: uraikan rumus untuk menghitung besarnya daya dorong detonasi terhadap torak
Jayan: yang anda maksud mungkin gaya dorong pembakaran dalam silinder? Apasih maksud detonation menurut anda?